सात साल और 4 महीने हो गए हैं जब चीन ने भूकंप के बहाने दो प्रमुख सीमा पार, तातोपानी और रासुवागडी को अवरुद्ध कर दिया था। जब करोड़ों के निवेश से आयातित माल सड़क पर फंस गया है, छोटे और मझोले व्यापारी व्यवसाय छोड़कर भाग गए हैं, तो व्यवसायी तनाव में हैं, जबकि सीमित बड़े व्यापारी समुद्र के रास्ते भारत से माल लाते हैं, उपभोक्ता मूल्य बढ़ गया है।
भूकंप के बाद, तातोपानी क्रॉसिंग चार साल के लिए पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। आयात कभी-कभी खुले होते हैं लेकिन निर्यात प्रतिबंधित होते हैं। अब भी, मानव आवाजाही प्रतिबंधित है और आयात नगण्य है। नियंत्रित तरीके से खोली गई दोनों चौकियों को कोविड के बहाने दोबारा बंद किए एक हफ्ता बीत चुका है।यहां तक कि जब सीमा, जो अक्सर बाढ़ और कोविड के बहाने बंद रहती है, खुली है, चीनी अधिकारी यह निर्धारित करने के लिए हथकंडे अपना रहे हैं कि कितने कंटेनर भेजने हैं। दिन में 5-7 कंटेनर भेजने के बाद अचानक बॉर्डर पर गेट खुल जाता है। ऐसे में नेपाल के कारोबारी चीन के गैर-पेशेवर व्यवहार से परेशान हैं, जो यह सुनिश्चित करने में मदद कर रहा है कि व्यावसायिक रूप से खरीदा गया सामान अपने गंतव्य तक सुरक्षित पहुंच सके। करोड़ों के निवेश से व्यापारियों द्वारा खरीदा गया सामान सड़क पर फंस जाने पर कई बार चौकी बंद हो जाती है और अब भी बंद है।आपसी सहमति से सीमाएं खोली और बंद की जानी चाहिए। हालांकि, न केवल व्यापारियों, बल्कि नेपाली अधिकारियों को भी इस बारे में सामान्य जानकारी नहीं है कि चीन अंतरराष्ट्रीय सीमा पार क्यों खोलता और बंद करता है। तातोपानी सीमा शुल्क प्रमुख नारद गौतम का कहना है कि उनके पास सीमा पार बंद होने और खुलने की कोई आधिकारिक सूचना नहीं है. वे कहते हैं, ”व्यापारी ने कहा कि वह बंद है. उन्होंने शिकायत की है कि सेब, लहसुन, प्याज, नाशपाती जैसी चीजें सड़ रही हैं, हम नहीं कह सकते कि वे कब खुलेंगी या नहीं.
